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来信标题 建议南阳市委书记、市长、发改委、南阳铁航投、交通运输局、人大一行赴中铁四院洽谈对接南信合高铁南阳镜勘察北进南阳东设计工作
提交时间 2022-07-12
来信内容 建议南阳市委书记、市长、发改委、南阳铁航投、交通运输局一行赴中铁四院洽谈对接南信合高铁北进南阳东方案镜勘察设计工作 学习鲁新建一行赴中铁四院洽谈对接南信合高铁过境商城勘察设计工作】7月1日，县长鲁新建一行赴中铁第四勘察设计院洽谈南信合高铁过境商城设计建设工作，在铁四院会议室举行了座谈会。 。一波未平，一波又起。就当各方面都在关注南信合高铁具体走向设站问题的时候，铁四院的一张线路设计图，再起波澜。 铁四院关于南阳东站的接引入问题上，和之前盛传的南信合高铁线路比选图大有不同。以往的主流设计，南信合高铁都是从南阳东站北端引入，铁四院设计了一个从南阳东站南端引出南信合高铁的方案。 1、建议南阳市委书记、市长、发改委、南阳铁航投、交通运输局一行赴中铁四院洽谈对接南信合高铁南阳镜勘察设计工作 2、一个项目建设少出问题必须前期介入对接，前期没介入好的线路方案与甲方要求出现重大偏差，时间问题，耽误大事！改方案成本问题，建议学习信阳项目前期介入。 3、南阳方案 原爆出的主流设计，都是按南信合高铁北进南阳东站设计。西南侧出南阳东再向西，如黄台岗向西。这样设计的好处顺畅。建议南阳东线路充分结合既有高铁线郑渝高铁线路顺直方案，在南阳东东北侧引向东方向，抓大放小，全国视野看南阳，而不是抓个小芝麻丢个大西瓜坑害南阳，牢牢抓住西安省会城市、十堰市地级市、襄阳市地级市、重庆市、成都市省会城市开过来的车到合肥、上海方向南阳东顺畅不换向快速通达，同时北上郑州、北京方向也顺畅不换向，同时淅川、西峡开往南阳东郑州方向高铁顺畅。只有这样南阳东高铁对数才更高，旅客时间成本最优，旅客选择个性化合适的到发时间更好服务旅客，才能真正发挥全国性综合交通枢纽优势，至于洛阳、南阳、信阳都是省内短途客流，肯定没有干线高铁年客流量高。洛阳南阳信阳三市是短途客流，洛阳郑州信阳线路也顺畅。 同时有利于南阳动车运用所、地铁线、机场留有充足的项目建设用地。 由南阳东站的地理位置决定 线路的曲线半径，无论北进还是南进一个大弯是不能避免的若要不拐弯，除非新建站，或者南信合高铁线路从北端拉出后，直接在社旗县城边设站，然后走向泌阳。从线路顺直角度来讲彻底不过唐河，也不好取舍。 建议民主决策，社旗、唐河都是南阳的亲孩子，都是人民，不偏不倚，人民都需要交通，建议社旗、唐河中间G234东侧贾桥村设站，百度地图查看步行距唐河23.3公里，距社旗县23.4公里，同邓州东位于邓州、新野中间民主都能接受。开通南阳邓州城际公交专线一样，开通高铁站直达社旗、唐河公交专线解决问题。驾车约半小时到达高铁站很正常。

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回复单位 南阳市发展和改革委员会
回复时间 2022-07-24
回复内容

网友您好！感谢您对南阳铁路事业的关注。市委、市政府高度重视南信合高铁项目，密切关注项目线路勘察设计工作进展，时刻保持与省发展改革委、河南铁建投集团、设计单位中铁四院的对接沟通，确保南信合高铁南阳境内线路走向和设站方案南阳利益最大化。再次感谢您的关心与关注！