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来信标题 南十高铁、合西高铁借鉴滑浚站邓州镇平两市县中间交界设站穰东西共用一站建议
提交时间 2023-09-21
来信内容 南十高铁、合西高铁借鉴滑浚站邓州镇平两市县中间交界设站穰东西共用一站建议 及推荐南十高铁、合西高铁、南驻阜高铁全面统筹采用与既有郑渝高铁共通道北进南出引入南阳东的建设方案 南阳、邓州 、十堰、安康高铁，推荐方案 南阳东 —穰东西—邓内站（鄂沟村第一卫生室附近地块 借鉴滑浚站）——十堰—安康 合西高铁 及南阳十堰高铁推荐线路共线段 ：南阳东 线路沿大夫庄村，下范营，穰东镇派出所南 ，铁南路 ，南邓高速穰东出入口南，东西方向顺直公路穰东镇白口 ，八里桥，曾家，房庄村设穰东西(即穰东镇正西东西方向顺直公路与镇平、侯集镇、郭庄回族乡正南公路十字交汇地块 请查看百度地图，即穰东镇房庄村 镇平郭庄回族乡小李庄西 吕楼南邓州镇平两市县交界地块，两市县共用一站）—邓内站（鄂沟村第一卫生室附近地块 借鉴滑浚站 距内乡距离适中，同时扩大高铁辐射带动作用，方便邓州十林镇、内乡人民乘车），接着分支其中一支沿淅川上集镇 ——西峡淅川中间档子岭公交站地块设站 解决淅川没有铁路的历史 西峡淅川共用一站方案）——商洛——西安，另一分支到十堰方向，或邓州北至十堰方向。 2、恳请市委书记、市长、发改委改委全面统筹经济发展、扩大高铁服务半径方便人民出行，支持邓州市社会主义现代化中等城市建设，恳请支持合西高铁南阳商洛段、合康南阳十堰段邓州、镇平共用一站，邓州市穰东正西方向东西方向公路与镇平 、侯集镇南北方向公路十字交汇处穰东镇房庄村与镇平小李庄西交界设站穰东西两市县共用一站，借鉴滑浚站共站（请看百度地图）穰东西向西可以继续至内乡方向，其中一分支至邓州北（邓州北京大道以北与南邓高速交汇处附近地块）另一分支至洛南襄高铁襄阳东。 支持合西、南十高铁过境邓州设穰东西，站位全国学习长三角交通互联互通，南阳、邓州交通互联互通，穰东西可以分支，一条向西到邓内站（合西高铁、南十高铁 邓州 内乡交界，共用一站）一条向西到邓州北，向南可以到洛阳、南阳谋划争取的二湛洛南襄高铁襄阳东。 南阳东———穰东西段东西方向高铁与南北方向二湛通道洛南襄高铁互联互通。 南信合高铁加上南驻阜高铁都采用与既有郑万高铁共通道东北侧进西南侧出引入南阳东站的建设方案，即北进南出南阳东集中在南阳东建设也是响应国家集约节约用地的要求。 4、请南阳市南信合高铁学习上海、苏州、浙江沪苏湖高铁 为响应国家集约节约用地的要求，沪苏湖铁路采用与既有沪昆铁路共通道引入上海虹桥站的建设方案。1、南信合高铁加上南驻阜高铁都采用与既有郑万高铁共通道东北侧进引入南阳东站西南侧出的建设方案，南信合高铁北进南出南阳东集中在南阳东西南部建设响应国家集约节约用地的要求，整齐美观，把握线路顺畅不换向。而不是南阳国土空间规划缺少进一步优化设计南阳北部、南部都设高铁线把南阳给包围了，主流设计，都是按南信合高铁北进南出南阳东站设计，南信合高铁北端接入，南十高铁南端引出，是非常自然的事情。请自行百度查找：新建南阳经信阳至合肥高速铁路平纵断面缩图，该高铁线路比选方案如下：引入南阳地区方案：包括北进南出引入南阳东、引入南阳站、新建南阳北站、南进北出引入南阳东方案。 知己知彼：上海发布 据中国铁路上海局集团有限公司介绍，9月20日凌晨3时49分，作为沪苏湖铁路建设控制性工程之一，沪昆铁路上海七宝—春申段还建改造工程完成第一阶段拨接任务，8.5公里线路完成“腾、挪、移”，整体西移约11米，为沪苏湖铁路建设引入上海虹桥站腾出场地。未来，沪苏湖铁路将在七宝与春申两站间原沪昆铁路线的位置建设7.9公里长的新线，打通引入上海虹桥站的进出通道。 据悉，为响应国家集约节约用地的要求，沪苏湖铁路采用与既有沪昆铁路共通道引入上海虹桥站的建设方案。既有沪昆铁路交通走廊内外部环境复杂，建设条件极其困难，特别是七宝至春申段交通廊道内沪杭高铁、沪昆铁路、嘉闵高架路以及在建机场连接线并行或交织，铁路部门与上海市相关单位对6种方案进行综合研判，最终采用将沪昆铁路西移、沪苏湖铁路利用原沪昆铁路线位引入上海虹桥站的方案，同时对嘉闵高架路相关的匝道、地面道路等进行改建。 据介绍，此次施工作为沪苏湖铁路建设难度最大的控制性区段，共有6个拨接口同时分散进行，8台铁路精调线路大机与“四电”专业交叉频繁作业，参与作业的人员达到2000人，队伍作业接口协调难度大，对施工现场组织、质量安全要求极高。 为保证拨接施工顺利完成，中国铁路上海局集团有限公司组织运输、调度、客运、车辆、建设等相关业务部门多次修改完善施工运输组织方案，停运直达动车组15对、普速列车5对，并取消上海南办客列车5对，利用夜间330分钟封锁时间完成线路拨接作业，尽最大努力降低施工对运输的影响。 请项目前期介入与设计单位对接优化设计全面考虑线路顺畅不换向建议 解决中长途兼顾城际高铁出行，一定要看清西安十堰段高铁已先建设中事实，将先开通运营，优化南信合高铁东北侧进西南出南阳东方案，1、有利于当下西安、十堰、襄阳、成都、重庆双城中长途高铁经南阳东顺畅不换向到合肥、上海长三角方向。 带来客流，带来盈利，东北进西南出南阳东关系到西安十堰高铁将率先建成通车南阳把客流推向走西武高铁还是流向南阳，推向西武，南阳客流是增是减南阳清楚了，客流走湖北不走南阳空座率高还怎么盈利，南阳市出资总不可能不考虑一下高铁多上旅客才能更好盈利，一定要高度重视中长途高铁经南阳东开行顺畅，减少中长途客流被西武高铁抢走过多，南阳客流减少的被动局面，进而根据客流减少调整减少开行车次对南阳的不利影响。 西武高铁建设中将先建成通车，所以竞争中南阳市抓重点南信合高铁建设一定线路顺畅利于西安、十堰、襄阳、成都、重庆、安康、兰州等从南阳东西南侧与郑万高铁相向而行从南阳东西南侧进东北侧出到合肥、上海方向及郑州方向。 2、利于十堰北上中原 南阳、洛阳、平顶山、郑州、北京等不换向。东进南阳信阳至长三角上海虹桥不换向。 3、有利于西峡、淅川、内乡、邓州、镇平顺利经南阳东到郑州方向，有利于发展整个南阳文化旅游资源，郑州南阳西峡淅川高铁不换向顺畅方便游客来南阳旅游，带动文旅强市，带动经济发展。旅游增收，站位全国，对全国路网都有利。 4、有利于高铁建设项目集中在南阳东西南方向集中建设施工，规划整齐美观，建议整齐划一，而不是南阳国土空间规划没优化布局前画的南阳北边、南边都画线路图，环形高铁线把南阳给包围了，全国还没有看到哪个城市这么样把城市给包围，束缚城市发展，一定要前瞻30年、50年，比如南阳机场制约南阳城市发展，迁建。所以优化高铁线路设计，南阳东西南侧建设高铁线路与郑万高铁、南驻阜高铁一样南阳东站西南侧设线相向而行。 5、洛阳至信阳高铁，洛阳到信阳有经郑州南下到信阳，有洛平漯周高铁，多条线路，运能充足，后期需要适当时机再单独为洛阳建设洛阳南阳信阳也可以。南阳当前重点是解决东西方向高铁，安徽省发改委也很明确也大力支持合康，所以请南阳合西、合康部分路段也可以共线。 推荐线路：南阳东——经南阳大夫庄村，下范营 、穰东镇派出所南 、铁南路 ，南邓高速穰东出入口南、东西方向顺直公路穰东镇白口、八里桥、曾家、房庄村（设穰东西）———鄂沟村第一卫生室（邓内站 邓州内乡交界设站 借鉴滑浚站） 知己知彼：南十康高铁三市会谈，首先掌握各市的核心是什么？
南阳的核心是西进延伸，十堰的核心是成为交通枢纽，安康的核心捷径东出。
南阳而言，改变南信合高铁断头路，加强提升区域竞争力。
十堰而言，重点在于南十段，如果不能建南十段，即使路线经过南三县也没多大意义，形成枢纽地位是最重要的。
安康而言，重点在于捷径，如果线路太绕，出行成本增加，时效慢，那么康十段失去建设意义。不如经重庆南下，不如经西安北上。唯独长三角的便利，这就失去建设的紧迫性，可推迟至165规划以后再谈。途经平利的安张快铁，重要性和紧迫性都大于康十高铁。
建设投资成本方面。安康境内北线110公里，南线70公里，出资差别不大，但经过安康两个县，线路直，总距短，票价也会低。十堰境内北线60公里，南线160公里，出资差别较大，经过一个县，另一个是擦边县，线路长，总距远，票价贵，总体耗资也大。
安康在核心重点不能让步，必须经旬阳、白河取较直路线。十堰应该在南三县路线做出让步，必须清楚的认识南三县只是一个量词，无质的意义。说是南部三个县，其实与房山没关系，从竹山县的一个边角而过，实质只经过竹溪一个县。却造成大弯道，成本增加，时效减慢，亳无意义。十堰要实质性经过南三县，那么只能降速200，路线S形曲折，这不符合南阳和安康的目标。也不符合十堰想要形成枢纽的目标。因为达到枢纽地位的重点是，旅客喜欢的路线，车次运行的数量。这么绕道，时间票价处于劣势，路线无竞争力，云贵川渝客流选择郑万高铁和西渝高铁。旅客不选坐该路线车次，那么车次运行数量自然会少，那么十堰枢纽有名无实，对十堰发展不利。
安康只想要一条捷径的路线，出行成本低的路线。南线使安康和川渝出行成本负担增大。十堰不可自私，做损人不利己的事。湖北做为中部省份要高站位，在提出县县通铁路的囗号时，要考虑全国各县旅客出行感受。对省内市县和省外市县都有利。

受理回复

回复单位 南阳市发展和改革委员会
回复时间 2023-09-28
回复内容

网友您好，留言收悉。首先感谢您对南阳铁路建设事业的关心与关注！现就留言内容回复如下：

    铁路项目的规划建设需进入国家相关规划后，由铁路部门主导实施。具体线路走向、设站、设计时速等技术标准则是铁路设计单位在设计阶段根据铁路的功能定位、地质条件、环境影响、客运量分析、征地拆迁等多种因素研究确定，经相关部门批准后，方可实施。

    南阳市委、市政府高度重视南阳高铁项目的规划建设，开展了大量卓有成效的工作。南阳至十堰高铁项目，正在积极争取纳入国家中长期铁路网规划，线路走向正在深化研究，以满足南阳经济发展和群众出行需要。

    再次感谢您的理解与关注。