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来信标题 请南阳市高度警醒南信合高铁与信随襄高铁上演省际之争，召开人大、政协、发改委、铁航投、交通运输局、参建单位等开门问策 行动行动！
提交时间 2022-10-05
来信内容 请南阳市高度警醒南信合高铁与信随襄高铁上演省际之争，召开人大、政协、发改委、铁航投、交通运输局、参建单位等开门问策 行动行动！抢占先机。不能沉浸在自己的世界里，市际、省际之争，得意忘形，大意失荆州放心中，不辜负南阳信阳驻马店人民、河南省人民的高度重视殷切重盼 建议南阳市、河南铁建投加紧招标高铁开工建设施工单位！南阳、唐河北或社旗唐河共用一站段先行开工 附知己知彼：湖北将新增一条高铁 近期，省发改委公开省政协十二届五次会议相关提案的答复，其中，涉及有关于安康至十堰及随州至信阳高铁（合康高铁）规划建设的相关答复。 十堰至安康铁路 规划新建十堰至安康铁路对完善区域路网，改善鄂西北交通运输条件，促进乡村振兴战略实施，带动沿线旅游开发和经济社会发展等方面具有重要意义。为加快推动该项目规划建设，省发改委已将其纳入全省“十四五”铁路发展规划，并委托设计单位提前开展规划研究，为争取纳入国家规划提供技术支撑。下一步，省发改委将会同十堰市政府做好与陕西省对接，形成工作合力共同向上汇报，争取该项目尽早纳入国家规划并启动实施。 合康高铁，是连接合肥经襄阳至安康的高速客运专线。线路由合肥出发，经十堰，最后抵达安康。 对安康经十堰向东延伸问题，目前国家提出了十堰经南阳至合肥、十堰经襄阳至合肥两个宏观比选方案。 省发改委已委托设计单位开展线路方案研究，并积极做好向国家发改委、国铁集团对接。下一步，省发改委将按照省委、省政府决策部署，继续做好向上汇报工作，争取最有利于我省的建设方案并尽早启动实施。 南阳、襄阳、十堰 再次上演高铁争夺战，合康高铁东、西线，谁能笑到最后 高速铁路作为一种现代化的高效交通工具，不仅可以改善地方交通基础设施、提升城市区位优势；而且在建设的过程中，还可以拉动地方经济发展。因此，全国各地对高铁的建设是趋之若鹜，有些城市甚至为此而发生了“高铁争夺战”，引人侧目！13年之前，湖北两个地级市因一条高铁发生了一场旷日持久的“高铁争夺”，然而13年之后，两市之间再次上演高铁争夺战，那么谁能笑到最后呢？ 一、13年年前，十堰、襄阳暴发郑万高铁之争 13年之前的2009年，我国开始提出建设郑渝高铁郑州至万州的构想（即郑万高铁）。郑万高铁虽然不是国家“八纵八横”干线高铁，但根据当时国家铁路部门的初步构想，将经过河南、湖北和重庆等三个省市，建成后连通京广高铁将形成重庆等西南地区直达北京的高铁大通道，因此其战略意义非常重要！ 所以，郑万高铁的建设，不仅可以改善沿线城市的交通基础设施，提升它们的区位优势，还能促进各地的招商引资和经济发展，让沿线城市心动不已！于是，湖北地级市十堰率先出手，大力争取郑万高铁经过十堰并设站。与此同时，毗邻十堰的襄阳也不甘落后，也提出了郑万高铁必须经过襄阳的意愿。十堰和襄阳处于同一纬度，因此郑万高铁注定只能经过其中的一个城市，所以十堰和襄阳的高铁争夺战也就一触而发，并先后持续了5年之久。 二、郑万高铁推出东、中、西三大方案，最终襄阳而东线胜出 在湖北十堰、襄阳以及河南南阳、洛阳等城市的激烈竞争之下，为了充分考虑沿线城市的利益诉求，铁四院为郑万高铁规划了东、中、西三个对比方案。郑万高铁东线经过郑州、平顶山、南阳、襄阳、神农架林区等地，经过湖北巴东县进入重庆，在途经巫山、奉节等地之后至万州区。中线则是经过郑州、平顶山、南阳、邓州、丹江口等地至十堰，然后经过竹山、巫溪等地至万州。西线是走郑州、洛阳、南阳西峡等地至十堰市区，然后经过十堰竹山县、重庆巫溪等地至万州。 我们从上面郑万高铁三大对比方案可知，其中西线方案线路比较绕，而且还经过南阳西部、十堰南部等人口密度较低的地区，不仅建设成本高，而且客流量也无法保障，因此该方案可能性非常小。这样一来，郑万高铁的主要争议就在东线方案和中线方案之间了，再具体一点其实就是湖北襄阳和十堰之间的竞争，最终结果只能二选一。 十堰只是湖北的普通地级市，而襄阳是省域副中心城市，在战略地位上襄阳高于十堰。而2009年，十堰的常住人口是300多万，襄阳常住人口是500多万，襄阳在人口上也更具有优势；在经济上，十堰当时的GDP是487亿，襄阳经济总量已经超过千亿了，是十堰的两倍还多，具有压倒性优势。所以，在2014年，国家最终在综合各方面因素后，最终选择了东线方案，即今天的郑万高铁走向，十堰无奈败北！ 三、合康高铁再起波澜，十堰、襄阳之间一场恶战在所难免 后面随着郑万高铁的建成通车，十堰和襄阳的高铁之争也逐渐淡出人们的视野。但13年之后，因为一条东西向的高速铁路，十堰和襄阳将再次迎来一场激烈的高铁争夺战，这条高铁就是由安徽合肥提出的合康高铁。关于合康高铁的线路走向，一直以来都是众说纷纭、扑朔迷离，各个城市各有各的说话，让人莫衷一是。但是，随着最近湖北官方公布的信息可知，合康高铁湖北段再次出现了两个对比方案，东、西方案又一次将十堰和襄阳送上了角斗场！ 四、合康高铁湖北段东线，助力襄阳打造全国性枢纽 根据湖北官方的消息，合康高铁湖北段推出了东、西两个对比方案，其中一个方案了跨省襄阳。首先我们来看看这其中的东线方案。合康高铁湖北段的东线方案将经过信阳、随州、襄阳和十堰等地至安康，其中随州至信阳段将新建时速350公里的高速铁路，沿线经过信阳、广水等地至随州，在随州南阳接入西武高铁；然后与西武高铁共线至十堰，十堰至安康段则是与兰天汉十高铁共用线路。 合康高铁湖北段的东线方案，首先它可以让湖北县级市广水进入高铁时代；汉孝城际铁路北延至广水方案已经被否决，合康高铁将成为广水高铁时代唯一的救命稻草。其次，合康高铁湖北段东线，将打通襄阳东进长三角城市群的直达通道，并成为襄阳“米字形高铁枢纽”的重要组成部分，助力湖北省域副中心城市襄阳打造全国性交通枢纽城市。另外，随州也将成为合康高铁湖北段东线的直接受益者，可以经京广高铁直接北上京津冀地区，无需再绕道武汉了。 五、十堰将成为合康高铁湖北段西线方案的最大受益者 接下来我们再来看看合康高铁湖北段的西线方案。合康高铁湖北段西线方案由信阳西进至南阳，然后再南下经过十堰至安康，也就是说该方案不经过随州和襄阳，这也是十堰和襄阳将就合康高铁展开激烈争夺的原因所在。而合康高铁湖北段西线的南阳至十堰段又被分为南、北两个线路方案。 合康高铁湖北段西线的南线方案将经过南阳市区、邓州、湖北老河口、丹江口等地，在丹江口站接入西武高铁，后面线路走向和湖北段东线方案相同。而合康高铁南阳至十堰的北线方案则由南阳引出后，经过镇平、内乡、淅川、郧阳区等地，最终接入西武高铁十堰东站，然后利用兰天汉十高铁至安康，十堰将成为西线方案的最大受益者。 六、东、西线两大方案，南阳、十堰、襄阳谁能笑到最后？ 现在，合康高铁湖北段的东西两个对比方案我们都已经了解了，其中东线方案的主要受益者将是随州和襄阳两个地级市，广水则搭上顺风车，实现逆天改命。合康高铁湖北段西线方案，河南南阳和十堰是主要受益者，其中南阳至内乡段将可以与宁西高铁共线，将助力南阳建设“米字形高铁枢纽”；同时，也可以使十堰成为区域性高铁枢纽城市。合康高铁湖北段的东、西两个方案各有优势和主要受益者，彼此之间必将展开激烈的争夺战，最终谁能笑到最后。

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回复单位 南阳市发展和改革委员会
回复时间 2022-10-31
回复内容

网友您好，感谢您对南阳铁路事业的关注！市委市政府高度重视南信合高铁项目规划建设，积极向上级相关部门汇报并得到支持，目前项目线路勘察设计等前期工作进展顺利。希望您一如既往地给予支持！